Opel Insignia OPC

O coração do insignia OPC é um motor 2.8 V6 turbo que debita uma potência de 239kW/325 cv e tem um binário de 400Nm.A sua velocidade máxima é de 250 Km/h e vai dos 0 aos 100 Km/h em menos de 6 segundos. Foi obtida potência adicional através do ajuste do tubo de escape, de forma a reduzir a contrapressão. Especialistas em acústica afinaram, igualmente, o som do V6 por meio de panelas de escape dianteiras e traseiras especiais.A suspensão foi também melhorada para ser obtido um desempenho máximo. As principais vantagens desta nova suspensão são a melhoria da sensação transmitida pela direcção e a redução de efeito binário na direcção.A versão OPC junta novas características à sofisticada tecnologia introduzida no insignia. O chassis mecatrónico em sistema FlexRide (tecnologia de estabilidade adaptável) oferece ao condutor 3 novos modos desportivos: Normal, Sport e OPC. Foram feitos progressos significativos no que diz respeito ao sistema de travagem.Os modelos OPC são conhecidos pelo seu aspecto apelativo. As jantes de liga leva forjadas de 20'' opcionais dão ao insignia OPC a postura que ele merece. Outros elementos visuais que o distinguem são os pára - choques dianteiro e traseiro, bem como os frisos Rocker e o spoiler traseiro. O espírito desportivo está também presente através dos bancos Recaro, do volante, do punho da alavanca selectora e do design dos instrumentos desportivos.O aspecto arrojado do OPC foi inspirado no mais recente protótipo do GTC, mas permanece, no entanto, fiel à filosofia de design escultural do Insignia, característica da precisão alemã.

Novo volkswagen polo

O novo volkswagem polo mudou de visual por dentro e por fora, tendo agora uma aparência muito mais moderna, ao mesmo tempo que transmite uma certa sensação de robustez. por outro lado, a nova linhagem de desenho seguida pela marca alemã fez com que tenha algumas semelhanças estéticas com a ultima geração do volksvagen Golf , ou até mesmo com o scirocco, sobretudo na parte da frente , em promenores como os farois e a grelha.
Já não são tão evidentes as possiveis semelhanças que se tente encontrar na traseira , onde sobressaem os grupos completamente remodelados.
O interio também mudou por completo , destacando-se principalmente pela maior qualidade dos materias e dos acabamentos , o que contribui para a melhoria do ambiente a bordo e para o conforto que oferece aos ocupantes.
A nova geração do Polo terá como base a mesma plataforma do novo Seat Ibiza. Entre as motorizações, o novo Polo contará com motores aspirados, TSI e turbodiesel. As versões de entrada do modelo receberão os novos motores de 1.2 litros de 3 cilindros a gasolina com potência entre 60 e 70 cavalos.
Já os motores de 4 cilindros à gasolina devem ser o de 1.4 litros de 85cv, o 1.4 TSI turbo de 105cv (que substituirá o atual 1.6) e também o GTI TSI Twincharger que produzirá 170 cv. As versões equipadas com os motores TSI também contarão com o novo câmbio DSG de sete velocidades como opcional.

Renault fluende ZE

Este será o primeiro Renault eléctrico (previsto para 2012), baseado na variante 4 portas do Renault Megane, o Fluence Z.E.. Este concept é mais longo, tem cerca de 4,82 metros mais 20 cm que o Renault Megane Fluence de série - consegue ser maior que a Renault Espace.

As jantes turbinadas, câmaras em vez de retrovisores e os faróis de LED's estão lá para melhorar a aerodinamica e reduzir o consumo de energia. Para ajudar a carregar a bateria, foram instaladas células foto voltaicas um pouco por todo o carro - do tejadilho a chapeleira. Este Renault Megane Fluence Z.E. perde bastante capacidade de mala: 327 dm3 contra 530 dm3. Isto porque as baterias escondem-se entre o assento traseiro e a mala e alimenta o motor eléctrico de 70 kW/95 cavalos.

A autonomia não é extraordinaria - 160 km. Para carregar as baterias são precisas 8 horas em casa, 20 minutos nos pontos de recarga rápida ou 3 minutos se encontrar uma estação de troca rápida de baterias do projecto Better Place.