Mercedes SL65 AMG

Uma das mais belas disciplinas da mercedes é elevar o caracter desportivo ao nível mais alto, que foi executada na perfeição no mercedes SL 65.
Dinâmico e emocional, o mercedes SL65 AMG, graças ao motor AMG de oito cilindros, com 525 cv e 630Nm de binário.
A inovadora caixa desportiva de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT MTC transfere para a estrada o caracter desportivo e a resposta rápida de uma caixa manual em simultâneo com o conforto de uma caixa automática. Ao condutor proporciona um enorme prazer de condução.
Soberano e potente o SL65 AMG com motor AMG V12 BI-turbo acelera dos 0 aos 100 Km/h em 4,2 segundos. A performance do SL65 AMG é realçada através de uma patente de exclusividade.
O design dinâmico AMG, o marcante capot , as saídas duplas em cromado e o spoiler traseiro dominam a imagem deste modelo super desportivo.
Este design do modelo desportivo AMG fazem deste um dos lugares mais belos para o condutor e passageiro sintam a estrada como se estvessem em casa.
O SL65 AMG tem um consumo combinado de 15.1 L/100Km , com emissões de CO2 combinadasde 362g/Km.

Renault Laguna Coupé

O Renault Laguna com um inédito motor V6 dCi será uma futura referência no que diz respeito às performances e prazer de utilização. No Renault Laguna Coupé este motor terá uma potência de 235cv (173 kW) e um binário máximo de 450 Nm. O motor 3.5 V6 a gasolina de 240cv (175 kW) possui um binário de 330 Nm, e poderá estar associado, pela primeira vez, à caixa automática de 6 velocidades (AJ0) que também estará disponível na motorização diesel. Com estes argumentos, o Renault Laguna Coupé atingirá os 100 km/h em menos de 7 segundos. O Renault Laguna Coupé beneficiará também dos melhores motores já disponíveis na gama Laguna e, em particular, das versões de topo dos motores de 2 litros a gasolina e diesel. Com um comprimento de 4,64 metros e uma largura de 1,83 metros, o Renault Laguna Coupé tem proporções perfeitamente equilibradas.

A sua linha aerodinâmica começa na face dianteira e prolonga-se ao longo de todo o automóvel e, nomeadamente, nos flancos. A superfície vidrada é valorizada pelos arcos laterais de uma grande pureza de linhas. Assente em jantes de alumínio de 17 ou 18 polegadas, o Laguna Coupé vê reforçada a sua imagem dinâmica com uma distância entre eixos de 2,69 metros e uma altura de 1,40 metros. Esta sensação dinâmica é sugerida, também, pelo longo capot com uma nervura central e o novo desenho dos faróis dianteiros. A velocidade reduzida e o chassis Active Drive de 4 Rodas Direccionais permitem aumentar a maneabilidade e quer em cidade quer nas estradas sinuosas, como no Mónaco, o automóvel é muito fácil de conduzir, com uma enorme precisão nas trajectórias. Com este comportamento optimizado e intuitivo, o prazer de pilotar é um dos ingredientes do Renault Laguna Coupé.

Opel Insignia OPC

O coração do insignia OPC é um motor 2.8 V6 turbo que debita uma potência de 239kW/325 cv e tem um binário de 400Nm.A sua velocidade máxima é de 250 Km/h e vai dos 0 aos 100 Km/h em menos de 6 segundos. Foi obtida potência adicional através do ajuste do tubo de escape, de forma a reduzir a contrapressão. Especialistas em acústica afinaram, igualmente, o som do V6 por meio de panelas de escape dianteiras e traseiras especiais.A suspensão foi também melhorada para ser obtido um desempenho máximo. As principais vantagens desta nova suspensão são a melhoria da sensação transmitida pela direcção e a redução de efeito binário na direcção.A versão OPC junta novas características à sofisticada tecnologia introduzida no insignia. O chassis mecatrónico em sistema FlexRide (tecnologia de estabilidade adaptável) oferece ao condutor 3 novos modos desportivos: Normal, Sport e OPC. Foram feitos progressos significativos no que diz respeito ao sistema de travagem.Os modelos OPC são conhecidos pelo seu aspecto apelativo. As jantes de liga leva forjadas de 20'' opcionais dão ao insignia OPC a postura que ele merece. Outros elementos visuais que o distinguem são os pára - choques dianteiro e traseiro, bem como os frisos Rocker e o spoiler traseiro. O espírito desportivo está também presente através dos bancos Recaro, do volante, do punho da alavanca selectora e do design dos instrumentos desportivos.O aspecto arrojado do OPC foi inspirado no mais recente protótipo do GTC, mas permanece, no entanto, fiel à filosofia de design escultural do Insignia, característica da precisão alemã.

Novo volkswagen polo

O novo volkswagem polo mudou de visual por dentro e por fora, tendo agora uma aparência muito mais moderna, ao mesmo tempo que transmite uma certa sensação de robustez. por outro lado, a nova linhagem de desenho seguida pela marca alemã fez com que tenha algumas semelhanças estéticas com a ultima geração do volksvagen Golf , ou até mesmo com o scirocco, sobretudo na parte da frente , em promenores como os farois e a grelha.
Já não são tão evidentes as possiveis semelhanças que se tente encontrar na traseira , onde sobressaem os grupos completamente remodelados.
O interio também mudou por completo , destacando-se principalmente pela maior qualidade dos materias e dos acabamentos , o que contribui para a melhoria do ambiente a bordo e para o conforto que oferece aos ocupantes.
A nova geração do Polo terá como base a mesma plataforma do novo Seat Ibiza. Entre as motorizações, o novo Polo contará com motores aspirados, TSI e turbodiesel. As versões de entrada do modelo receberão os novos motores de 1.2 litros de 3 cilindros a gasolina com potência entre 60 e 70 cavalos.
Já os motores de 4 cilindros à gasolina devem ser o de 1.4 litros de 85cv, o 1.4 TSI turbo de 105cv (que substituirá o atual 1.6) e também o GTI TSI Twincharger que produzirá 170 cv. As versões equipadas com os motores TSI também contarão com o novo câmbio DSG de sete velocidades como opcional.

Renault fluende ZE

Este será o primeiro Renault eléctrico (previsto para 2012), baseado na variante 4 portas do Renault Megane, o Fluence Z.E.. Este concept é mais longo, tem cerca de 4,82 metros mais 20 cm que o Renault Megane Fluence de série - consegue ser maior que a Renault Espace.

As jantes turbinadas, câmaras em vez de retrovisores e os faróis de LED's estão lá para melhorar a aerodinamica e reduzir o consumo de energia. Para ajudar a carregar a bateria, foram instaladas células foto voltaicas um pouco por todo o carro - do tejadilho a chapeleira. Este Renault Megane Fluence Z.E. perde bastante capacidade de mala: 327 dm3 contra 530 dm3. Isto porque as baterias escondem-se entre o assento traseiro e a mala e alimenta o motor eléctrico de 70 kW/95 cavalos.

A autonomia não é extraordinaria - 160 km. Para carregar as baterias são precisas 8 horas em casa, 20 minutos nos pontos de recarga rápida ou 3 minutos se encontrar uma estação de troca rápida de baterias do projecto Better Place.

Ola a todos ;

Eu sou uma aluna do IPG do 1º ano do curso de Gestão e o meu nome é Marta.

Este blogue foi criado no âmbito da disciplina de Fundamentos de economia, destina-se a mostrar as novidades do sector automovel.

Espero que gostem e comentem o meu blogue....